Основен архитектураГолемите железопътни гари на Великобритания: викторианска еклектика, модерен гений и такава, която е истинско произведение на изкуството

Големите железопътни гари на Великобритания: викторианска еклектика, модерен гений и такава, която е истинско произведение на изкуството

Кредит: Алами
  • Места за посещение
  • Топ история

Саймън Дженкинс се гордее с най-романтичните и архитектурно значими железопътни гари, някои от неоткритите триумфи на британската консервация.

Най-милата железопътна гара във Великобритания почива сънливо на бреговете на Клайд, гледайки към шотландските острови и остров Бют. Това е терминалът на залива Wemyss за ферибота на Ротсей, единствената станция, която според мен се квалифицира като съгласувано произведение на изкуството.

Построен от архитекта от Глазгоу Джеймс Милър през 1903 г., неговите шахти, ребра и сводове извират от централна главина, като опорите на къща на катедралната глава. Широки платформи се завъртат в далечината в мигачи от стомана и стъкло. Някога претъпкан с дневни камиони в Глазгоу, Wemyss Bay вече е спокойно място, възстановено под грижите на отдадени местни „приятели“, които се грижат за цветята му и домакин на книжарница и гардероб с джентъл.

ЖП гара Wemyss Bay

Неотдавнашният ренесанс на архитектурата на гарата е един от неоткритите триумфи на британската консервация. Знаем за възраждането на влаковете и железниците. Основната мрежа процъфтява и разрязването на клоните на д-р Бикинг е мрачен спомен.

Станциите обаче изглеждаха омаяни от образ на пренебрежение и ужас. До 80-те години мрачността им беше вкоренена, подхранвайки усещането, че „истинската“ станция трябва да бъде модерна и минималистична.

Приливът се превърна, отчасти чрез приватизация, някъде между загубата на Дерби станцията на Франсис Томпсън през 80-те години и възстановяването на Падингтън през 90-те години. British Rail беше ограбена в опита си да събори Сейнт Панкрас. Бояджийни саксии и дърводелци заменяха булдозерите.

Тръстът за железопътно наследство е създаден през 1984 г., а през 2003 г. Гордън Бидъл публикува своя страхотен вестник за железопътната архитектура. Висшето викторианско общество отдавна прославя църкви, имения и кметства. Сега най-сетне надникна под сажди и мръсотия и намери Пепеляшка на епохата.

„Постепенно бе проявено уважение към стилния еклектизъм на викторианската гара: Тюдор в Бристол Храм Мидс, Паладий в Хъл и Хъдърсфийлд, замъкът на Луара в Норич и Слоу, ханзийската готика в Мидълзбро, чиновниците в Карлайл и Херефорд и морския италиански в Брайтън“

Онези, които присъстваха на нощното възобновяване на Сейнт Панкрас през ноември 2007 г., няма да забравят възхищението на възхищението от събраните роялти и политически и индустриални ВИП-ове, докато прожекторите пламнаха в могъщата барака на Барлоу. Отбелязах, че много от присъстващите бяха начело на борбата за нейното събаряне.

Изведнъж тази станция символизира новата ера на трансконтиненталния железопътен транспорт, придружен от покрива на катедралата на Брунел в Падингтън и други на Ливърпул Стрийт, Йорк и Нюкасъл.

ЖП гара Бристол Темп Мидс

Постепенно беше проявено уважение към стилната еклектика на викторианската гара: Тюдор в Бристолския храм Мидс, Паладий в Хъл и Хъдърсфийлд, замъкът на Лоара в Норич и Слоу, ханзийската готика в Мидълзбро, чиновниците в Карлайл и Херефорд и морския италиански в Брайтън. Никъде не се показва „битката за стиловете“ от 19 век повече, отколкото в гарите.

Инженерите или архитектите, отговорни за тези сгради, остават неизвестни на британския дизайн. Железопътният крал на Йоркшир Джордж Хъдсън накара своя вътрешен архитект Джордж Андрюс да копира вилите на Венето в Североизточния. Семейство Фокс от строителни инженери премина от изграждането на Кристалния дворец към покривите на навесите в Падингтън и Бристол.

Гара Мидълзбро и Алберт Бридж в началото на 1900 година

В Кент и Сури Чарлз Драйвър и Дейвид Моката си играеха с различни форми на Италия, така че той стана известен като „железопътен стил“. Санктън Ууд донесе своя причудлив барок в Стамфорд и Бъри Сейнт Едмъндс. Сър Уилям Тийт, един от малкото железопътни архитекти с по-широка практика, изпълняваше в Пърт, Карлайл, Уиндзор и Итън и дори мъничкия Егесфорд в Девън.

Намирам, че по-малките станции най-приятно отразяват това архитектурно разнообразие. Архитектите се надпреварваха да се отклоняват от своите местности. Билетната зала на билетите в Източен Съсекс наподобява местното абатство. Ваканционният събор на Tynemouth може би е готов за забавление.

Блестящо оцветената ботаническа желязо в Great Malvern е съвпадение за дърворезбата на средновековния Саутуел. Aviemore може да се задържи отстрани на Швейцарските Алпи. Що се отнася до Уиндзор и Итън, то явно е имало за цел да успокои страха на кралица Виктория от влаковете, като имитира селска стрелкова кутия.

Също толкова обнадеждаващо е неотдавнашното спасяване на няколкото станции от 20 век. Малко известният Перси Кълвърхаус на Great Western добави офис блок в Арт Деко към Падингтън и проектира (или надзирава) нови станции за Кардиф, Абъристуит и Спа Лимингтън. В Манчестър станцията на Оксфорд Роуд беше преминаваща имитация на съвременната опера в Сидни. Намираме фина пастика на Мийс ван дер Рое, светеща в предградието на Нюкасъл на Джесмонд.

Железопътната гара на Манчестър Оксфорд Роуд

Възстановяването на станциите на Международната война на Лондон Транспорт от Чарлз Холдън бе уважено в тези, поръчани през 90-те години от Денис Туниклиф за разширението на Юбилейната линия.

Величественият Канар Уорф на Норман Фостър, Саутваркът на Ричард Маккормак и Уестминстърът на Майкъл Хопкинс трябва да се квалифицират като приемливо лице на брутализма. Те се нареждат сред най-добрите подземни станции в света.

Подземна гара на канарския кей

Имаше и по-особени възраждания. По малко, ходещите ранени от ерата на Бикинг са върнати към живота чрез необикновената „алтернативна железница“ - т. Нар. Наследствени линии. Половина дузина през 70-те години на миналия век са се превърнали в изумителни 108 частни оперативни линии, без железопътни музеи, във всяко кътче на земята.

Жп гара Great Malvern

Те зависят почти изцяло от услугите на около 20 000 неплатен и страстно ангажиран персонал от всички възрасти и сфери на живот.

Те се грижат за около 440 станции с внимание, което подлага основната мрежа на срам, като непорочния парк Шефилд по линията на Bluebell и Porthmadog на Ffestiniog. Платете някой да почисти станция - или двигател - и той може да се справи добре. Помолете го да го направи безплатно и ще бъде непорочно.

Жп гара Ffestiniog, Blaenau Ffestiniog, Snowdonia, северен Уелс

Връщам се в залива Уемис. Ако интериорът му има качество на къща с глава, външността му олицетворява стилистичната ексцентричност на железопътното строителство през десетилетията. Противопоставя категоризацията. Можем да различим швейцарска хижа и испанска колониална естанция, вила на кралица Ан и модерно. Той има цялостния панаир на американски плаж на плажа.

Цветовете на Wemyss Bay са също толкова славни, колкото и фината му боядисване - в каледонския „кейл мелион и патица“ (кафяво и канела). Ходенето по безлюдната обиколка е статуя на малко момче, целенасочено на почивка и държане на лодка. Късметлия.

„100-те най-добри железопътни гари на Великобритания“ от Саймън Дженкинс е публикуван от Viking (£ 25)


Категория:
Момичета с перли на кон: британски ездачи на събития в Country Life
Boon & Lane: Единствената британска компания, която все още произвежда блокове за ръчна изработка на шапки