Основен интериорСъс собствения си бял ван човек на Country Life: „Това е моят пети и затова го нарекох Van Cinq“

Със собствения си бял ван човек на Country Life: „Това е моят пети и затова го нарекох Van Cinq“

Кредит: Alamy Stock Photo

Кит Хескет-Харви щеше да се изгуби без своя Ford Transit - но това не означава, че няма няколко метафорични дупки, които да избягваме.

Имам нов Ван Блан. Е, new-ish - това е петата ми и по този начин съм го нарекъл Van Cinq. Форд Транзит (Tranny, ние го наричаме cognoscenti), този има вграден WC. Премахнах рекламните табели на предишния му собственик, наемаща компания, която балд прочете TOILET MESS.

Подобно на своите предшественици, тя започна живота си като микробус за благополучие: мобилно съоръжение за пътни строители да мият ръцете, сухите ботуши, микровълновата храна. Производителят се нарича самият производител Thetford; грубо, чувствам, да дам името на местния ни граничен град на химическа тоалетна, но не напълно неоправдано.

След като щракнах на Невен и маска, въоръжен с бог четка и белина, сега имам мобилна съблекалня, магазин за оборудване, умивалник и реквизит - минибаго.

Селският човек има нужда от своя микробус. Оставете своя Range Rovers в предградието претенциозно. Трябва да носим оградни стълбове и фуражи за добитък, допълнително ветроустойчиво облекло, прасенца, лопати и - тъй като ни липсва интернет, за да се свържем с Ocado - седмичния магазин.

Белият Ван Човек може да е дупето на столичната шега снобизъм, но онези Trannies, които свирят надолу по А12 или нагоре по М3 до все още мрачната столица, се движат от трудолюбиви малки бизнесмени: търговци на миди, продавачи на цветя, певци от кабаре. Те доставят пазарите на земеделците, занаятчийския хляб, занаятчийските бири - всичко това е наречено така, че да разведри съвестта на Лондон (когато самопоглъщането му позволява съвест), че му пука една йота за селското стопанство.

„Не пренебрегвай“ изкрещя гръмогласното писмо от Съвета на Нюхам, използвайки граматиката на акула от заем от Дагенхам

Кмет на Лондон е Садик Хан. Роден в Тотинг на лондонски шофьор на автобус и със специалност право от Университета в Северен Лондон, познанството му с провинцията не е голямо. В своята похвална битка срещу дизеловото замърсяване той наложи зоната за свръх ниски емисии (ULEZ), такса за дизеловите микробуси отпреди 2016 г., които скоро ще бъдат пуснати на пазара, за да включват по-голямата част от Лондон. Той ще балансира книгите за транспорт за Лондон (TfL), които бяха лошо пробити от четиригодишното замразяване на г-н Хан (само за лондончани) на тарифите.

За малките доставчици на държави, които доскоро бяха отправяни от правителството да купуват дизелови автомобили, тъй като те са "по-малко вредни за околната среда", тези дневни такси възлизат на четири часа заплати. Подмяната на микробус може да струва 30 000 британски лири, повече от годишните им заплати. Кметът на Лондон, който между другото подкрепя разширяването на летищата в Гетуик и Сити, печели пет пъти повече от тази сума.

Излизайки от представление в Haberdasher's Hall на пазара на Смитфийлд, бях практически изтичан от търговец на игри от Херефордшир. Той се извини, обяснявайки, че след като достави оленината си, той се опитваше да излезе от зоната на ULEZ преди полунощ. "След полунощ отново трябва да платите ULEZ", каза той.

- В зоната влязох едва в девет тази вечер. Полунощ се брои като нови 24 часа. Трябва да платите два пъти. Очевидна несправедливост, шахти ни нощни работници. Това е изнудване със зелено лице.

Стиснах сламата, наречена отстъпка на шоумена на TfL. Тези, които използват своите превозни средства, задължително и късно през нощта, за да превозват костюми, звукова техника, реквизит, инструменти, платформи - аз, основно - са пощадени ULEZ, по заявка. Изпратих ги по имейл през април и през юли и през октомври. Нито една дума назад - твърде заета да брои парите им.

"Клопка! "Въртяща пари!" Изнудване, със зелено лице.

Още една вечер, още един концерт. Объркващо е, че Уестфийлдът на Стратфорд се намира източно от Лондонските полета. Това е свеж ад на полуготови апартаменти с „лайфстайл“, отлично обслужвани от празни автобуси TfL. Тук не е стръкче трева - нито дърво, нито един човек. Хай-топ, неспособен да влезе в многоетажния, няма къде да паркира и никъде дори да спре - мигащи предупреждения по непростимия маршрут крещят като на Стаси.

Късно през нощта ураганният дъжд се удряше. Виждайки единствения път от тази крепост и притеснен от шофьорите на автобуси, аз направих за (светещия) знак „Двупосочен трафик“ и затова пропуснах (неосветения) знак „Вход“ непосредствено покрай него.

Това не беше симпатично, ченге на трафика на хора, а жалка камера, която ми нареди 195 паунда (два дни заплати). „Не пренебрегвай“ изпищя гръмогласното писмо от Съвета на Нюхам, използвайки граматиката на акула от заем от Дагенхам. „Ще ви глобят с 5000 паунда.“

Погледнавайки фото доказателствата, попаднах на поредица от оплаквания от други - предимно извън града - жертви. "Клопка! "Въртяща пари!" Изнудване, със зелено лице.

На следващия ден съобщението от Norfolk Constabulary, нежно ми напомнящо, че все още трябва да прехвърля застрахователната си полица в Van Cinq, започна с: „Разбира се, това е административна грешка“. И завърши: „Благодаря, че отделихте време да прочетете това писмо“. Провинциални хора, виждате ли.


Категория:
Как суфрагетите спечелиха битката за вота - и проправиха пътя към всеобщото избирателно право в Британия
Във фокус: Поглед към живота на нашите майки и баби през погледа на петдесет британски художници от 20 век