Основен интериорЛюбопитни въпроси: Братя Райт всъщност ли бяха бити от него от фермер от Нова Зеландия?

Любопитни въпроси: Братя Райт всъщност ли бяха бити от него от фермер от Нова Зеландия?

Брайтърът Райт I. Братята Райт са кредитирани за първия мощен полет в историята, който се проведе в Kill Devil Hills, Kitty Hawk, Северна Каролина на 17 декември 1903 г. Но всъщност бяха ли бити до него ">
  • Любопитни въпроси
  • Топ история

Историята е пълна с приказки за изобретатели, които са кредитирани за пробиви, които всъщност са били постигнати от други. Мартин Фуне поглежда дали трябва да добавим Братя Райт в списъка на пионерите, които са били бити на удара.

Историята е написана от победителите, старата поговорка отива или от тези с най-добрата машина за връзки с обществеността, както може би е казал Ричард Пиърс. Помислете за първия пилотиран полет и веднага ще се сетите за братя Райт и техния известен полет на плажа в Кити Хоук, Северна Каролина, на 3 декември 1903 г.

Съществува обаче убедителен аргумент, че Ричард Пирс (1877 - 1953 г.) ги преодолява с няколко месеца.

Защо не сме чували за него? Е, Pearse се труди под три недостатъка; той беше срамежлив към публичността, имаше дефектна памет (не всички ли?) и живееше в задния край на Острова на Нова Зеландия, за да бъдем по-точни. Ето неговата история.

Ричард, фермер, беше сериен изобретател с нещо за бамбук. През 1902 г. той патентова първото си изобретение, велосипед с бамбукова рамка, задвижван от действието на педала с вертикално задвижване и със система за предаване на пръчки и багажници, интегрални помпи за гуми и джанти-спирачки на задния педал. Това със сигурност беше гениално и подобни неща не бяха виждани досега.

„В сравнение с прототипите на братя Райт по онова време, той беше превъзходен освен за доста груба витлова система“

Но като много хора с изобретателна жилка по онова време, въображението на Ричард беше пронизано от ранните опити за постигане на мощен полет.

Изглежда, че той е обмислял предизвикателствата в ума си още от 1899 г. и до 1902 г. е измислил дизайна на бензинов двигател. Естествено, беше гениален, състоящ се от два цилиндъра с бутала. Хитрото беше, че буталата работят във всяка посока и ефективно се превръщаха в четирицилиндров двигател, способен да генерира между петнадесет и двадесет и два конски сили.

Тогава Pearse построи самолет, за да прибере двигателя от бамбук - естествено - както и от тръбна стомана, тел и платно. Той беше първият, който използва правилни елерони и разполагаше със система за триколесно кацане в модерен стил, което означаваше, че може да излита и каца навсякъде. Беше и моноплан.

В сравнение с прототипите на братя Райт по онова време, тя беше превъзходно освен за доста груба витлова система.

След като построи самолета си, големият въпрос беше; щеше ли да слезе от земята?

Хронологията далеч не е сигурна, не на последно място, тъй като Пирс е бил склонен да публикува своите експерименти, които често се провеждали тайно в неговата обширна земя. Какви доклади на очевидци там изглеждат малко неясни по ключови моменти от неговите подвизи.

Но изглежда, че още на 3 март 1903 г. Пиърс излезе в ефир на публична демонстрация на своята летяща машина. Маневрира с машината си към главния път Уейтохи, който минаваше по периметъра на фермата му. Самолетът излетя, може би достигна височина от около четири метра, и пътува по права линия между петдесет и 400 метра (няма консенсус сред докладите), преди да дойде да почива в горен храст.

Някои сметки датират този опит за полет още в края на март 1902 г.

Мемориалът на Ричард Пирс, съдържащ реплика на самолета му, в Уайтохи, близо до Кентърбъри в Южен остров на Нова Зеландия

Неразкрит, Пиърс продължи с експериментите си. На 11 май 1903 г. той тръгна по страната на река Опихи, като зави на ляво, за да разчисти тридесетметровия висок речен бряг, а след това маневрира надясно, за да следва линията на реката за около 1000 ярда. В този момент двигателят му се прегря и започна да губи мощност, принуждавайки Ричард да кацне в речното корито. Местният Артър Тозер прекосяваше речното корито в конна карета по онова време и се учудваше, като видя как Пирс лети директно над главата му.

Колкото и да е възможно!

Пиърс никога не е оповестявал постиженията си, а местните вестници се качват само на историята през 1909 г., може би поставяйки световен рекорд за най-бавния пакет новини.

Самият Пиър посее объркване в хронологията, като твърди в няколко писма, публикувани през 1915 и 1928 г., че едва през февруари или март 1904 г. той „се е заел да реши проблема с въздушната навигация“.

Знам, че като остарявам паметта играе трикове на моето разбиране за хронологията, но има достатъчно независими свидетели, които да предполагат, че Пиърс експериментира с версия на пилотиран, захранван полет - ако не е точно контролиран - далеч по-рано от това.

Pearse патентова своя самолет през 1906 г., но след това сякаш загуби интереса си към полета, разочарован, че конкурентите от чужбина получават цялата слава. През 30-те години обаче той проектира и частично изгражда самолет със сгъваеми крила и опашка, който може да се съхранява в гараж.

Идеята така и не изчезна.


Категория:
Единственият по рода си екологичен имот, който преодоля разрешението за планиране да бъде построен в Surrey Hills AONB
Как да си направим перфектния Tarte au Citron