Основен интериорПреглед на Golf GTI: Умен, спортен и все така леко yobby. Това перфектната кола?

Преглед на Golf GTI: Умен, спортен и все така леко yobby. Това перфектната кола?

След среща със стар пламък, Чарлз Рангели-Уилсън открива, че освеженият Volkswagen Golf GTI все още е най-класният акт в града досега.

Нежното опресняване, асансьорът на захранването и спада на цените бяха всички оправдания, които ми трябваха да си резервирам среща със стар пламък: Golf GTI. Ами, половинката на моя стар пламък, за да бъда правдива, защото в началото на 90-те години, въпреки че си харесвах фоксито на моята колега учител по изкуство VW GTI Mk2 16-клапан, всъщност излязох с нея (много) по-мръсна сестра на Франция, Peugeot 1.9 GTi. Ние бяхме художественият отдел на GTi.

VW беше по-строг, аристократичен. Изкарах го веднъж на дълга обиколка назад от Турс и се наслаждавах на романа отдих от неговата солидност и прецизност. Мопсът GTi, с който бях поразен, беше за сравнение Бети Син без успокоителни. Бурен, смазващ плочи на автомобил. Френските луни бяха обули с огромен вагон двигател в умален картинг, свиха го в черен купар и го пуснаха на пътя. Момче, обичаше ли да шофира!

Тридесет години по-късно Pug GTi напълно загуби сюжета и Golf продължава да се подобрява. По-бързо и по-достойно всички едновременно - някъде има морал.

Трудно е да се подобри нещо, което наистина вече е много добро, но Golf GTI се превръща в по-достъпното въплъщение на тази друга тевтонска икона, Porsche 911. След колебанието на средната възраст на версиите Mk3 и 4 и 50-е-the -нов-30 ренесанса на Mk5, ощипвания и фини ревизии са всичко, което е необходимо, за да запази Golf GTI най-класния акт в града. Далеч.

Докато конкурентите изтласкват все по-високи к.с. изходи от двигателите си, а след това срамуват се, за да завържат всичко, което се спускат с окачване на скейтборд, и да се опитат за още един запис на Нюрбургринг, VW беше щастлив с леко повишаване на мощността и шаси, което продължава да дава премия при накисване нагоре реални неравности и дупки.

Линейната доставка на мощност на Голф и неутралната, предвидима ръкохватка допълват фантастично удовлетворяващото шофиране, ако се почувствате в настроение да влезете в шума. Щракнете върха и развийте ключалката, докато натискате силния педал чак до килима: шасито катери вълнуващо, но никога тревожно, а Golf просто стрелка нагоре по пътя.

Въпреки това, тон, че всичко за 90% от времето, което просто искате да получите децата на училище безопасно и Golf ще бъде спокоен, съставен, без усилия. Опционалният динамичен контрол на шасито само засилва тази адаптивност на всички пазари.

Всички обичайни атрибути на Golf почти не се нуждаят от споменаване: изненадващата зала за крака отзад и наистина доста богата обувка. Нов за новия (освежен) модел освен споменатия по-голям мощен усилвател (сега мекият 230 к.с.) е фин външен фейслифт, малки дизайнерски ощипвания тук и там и най-вече - здрав борд на активна безопасност и полуавтономни помощни средства за шофиране и по-причудлива система за информация. Опциите на тестовата кола включваха помощ за движение на лентата (мога да я взема или оставя), радар за странично сканиране, LED светлини и динамично подпомагане на светлината (блестящо, без каскад) и паркиране с камера за обратно виждане.

Това е като шофиране на компютър понякога и в много отношения далеч от бурния, но съставен оригинал на основата. Новият Golf GTI все още блестящо завърта трика да бъде всеки автомобил за всеки повод. Той е интелигентен, спортен, практичен и все така леко yobby. Почти перфектна кола, наистина.

Подробностите - VW Golf 2.0 TSI GTI

  • Цени от : 28 975 британски лири
  • Годишен лиценз за пътни фондове : £ 220
  • Комбиниран разход на гориво: 44.8mpg
  • Мощност: 230 к.с.
  • 0–60mph : 6, 4 секунди
  • Максимална скорост : 155mph


Категория:
Топ пет следобедни чайове в Cotswolds
Рецепта за летен пудинг: маслени тартани с шам-фъстък