Основен интериорПреглед на Honda CR-V: Практичен семеен всъдеход с нотка на бъдещето

Преглед на Honda CR-V: Практичен семеен всъдеход с нотка на бъдещето

2018-CR-V 1.5 i-VTEC Turbo. Кредит: Honda

Тони Кийл разбра, че Тона Кийл разбра, че съдбата е заглавие за съдбата на тяхната база в Обединеното кралство в Суиндън, като засенчването засенчи новия им CR-V.

До преди няколко седмици бях собственик на Honda CR-V. Беше две десетилетия, имаше скърцащо окачване и мистериозен теч. Електрическите прозорци се изкачваха нагоре и надолу като октогенария на стълба, а вътрешният декор не можеше да е повече от 90-те години, ако слушаше Vanilla Ice on Discman.

Отделно от това това беше дяволски добра кола - това беше малко късмет за мен, тъй като го купих в паника, когато взривен турбо ме принуди да бракувам моя Saab. CR-V стартира за първи път, всеки път беше откровение в снега и леда и беше изумително практичен и лесен за управление, с голяма видимост и удобно място за сядане. Освен това имаше приятно бокс изглед, който по-скоро ми растеше.

Така идеята да се впуснете в чисто новата, интелигентна итерация на CR-V на Honda - която направи толкова много, колкото всичко друго, за да популяризира феномена „мек път“ / SUV - истински се хареса. Когато се появи, наистина изглеждаше много прилично, като дизайнерите на Honda придадоха на тази стара кутия няколко футуристични разцвета. Аз с нетърпение отворих вратите, за да вляза, очаквайки да се почувствам веднага като у дома си, но все пак приятно изненадан - тъй като щях да посетя някога гадния приятел от детството, който се оправи в кариерата си, намери любовта и живееше в нов град,

Вместо това бях някак объркан. Всяка повърхност на арматурното табло, волана и централната конзола изглежда беше покрита с бутони, циферблати, копчета, превключватели и дисплеи. Чувствах се като пилот от Spitfire, транспортиран в пилотската кабина на F35B Lightning - и аз също се държах като един, натискайки бутони произволно. По-скоро по ирония на съдбата, първото нещо, което се появи, беше нещо, което пилотът на F35 щеше да знае само прекалено добре: от таблото за управление се появи главен дисплей, който показва скоростта, скоростта и оборотите във вашето зрително поле. Точно това, от което се нуждае всяко семейство, подходящо за зареждане на товари.

Ръчната версия на CR-V е също толкова интелигентна, колкото и автомобилът, който карахме

Въпреки това натиснете бутона за старт и нещата веднага стават по-прости - много по-прости от версията за края на 90-те, за да бъда честен. Шофирането на новия CR-V е полъх: много мощност от 1, 5-литровата турбо-заредена версия на вечнозеления VTEC двигател на Honda, красиво претеглено управление, незабележими превключвания на предавките от автоматичната скоростна кутия CVT и безкрайни gizmos за правене на шофиране, паркиране и маневриране лесно. Огледалата се накланят надолу, когато сте на заден ход на паркинг, за да ви помогне да избегнете разкъсването на сплавите, докато круиз контролът идва с помощта на радар и управление на лентата за управление, което автоматично ви държи в белите линии.

Поставете това нещо на магистралата и то е в състояние да следва колата отпред с почти нулев вход от водача - нещо, което, когато го демонстрирах накратко, забавляваше децата без край, но ужаси жена ми. Смешно е да мисля, че след като са достатъчно възрастни, за да карат такива неща, ще изглежда стара шапка; за онези от нас, които за първи път караха автомобили с барабанни спирачки и без усилвател на волана, дали някога ще ни е удобно да оставим машината да поеме ">

Head-up дисплей, идеален за проверка на вашата скорост, MPG и насочване към преминаване на MiG 35s.

Няма пренебрегване на gizmos - и всъщност те са ключов продавач на CR-V. Версията EX с най-висок клас на всички камбани и свирки струва няколко бона повече от входно ниво Discovery Sport, но за разлика от Land Rover той предлага специален лист с над 50 опции, които са стандартни, Има панорамен покрив, предупредителни монитори за слепи петна, стерео система с девет високоговорителя със субуфери, USB портове за зареждане навсякъде, където погледнете, задна врата и бутала с електрическа памет.

Всички бяха много добре дошли, с изключение на последната, която с лекота сменяше седалката на някои други настройки всеки път, когато излязох от колата, което означава, че трябваше да я сменя всеки път, когато се прибирах. Single. Time. Дори взех Nuclear Option - четейки наръчника, но все още не можах да намеря как да спра това да не се случи и хубавият човек от Honda, който събираше колата, също нямаше представа. Поне това е един проблем, който моят Mk1 CR-V не е имал, но разбира се, ако сте го купили сигурно някой би обяснил как да изключите тази функция.

Трябва ли да купите такъв ">

Сега обаче трябва да се справим със слона в стаята: неотдавнашното решение на Honda да затвори завода им в Swindon, което беше взето малко преди CR-V да достигне до нас в Country Life . За толкова години купуването на Хонда се чувстваше доста като купуването на британци и е трудно да не избягаме от усещането, че отсега нататък Honda ще има по-трудно време в това, което от десетилетия е най-силният им европейски пазар. Решението е ужасно тъжно поради много причини и на много нива; да се надяваме, че компанията прави обратен завой и ще намери начин да превърне Суиндън в част от бъдещето на своя електромобил, а не в едно от нещата, които оставят след себе си, докато се движат напред.

На пътя: Honda CR-V 1.5T VTEC EX AWD CVT

  • Spec като задвижван : £ 37, 005 (начална цена £ 25 930)
  • Мощност : 190 к.с., въртящ момент 243Nm
  • Ускорение : 0-62mph за 10, 0 секунди
  • Икономия на гориво : 39.8mpg (официална комбинирана цифра)

Вижте повече подробности за автомобила на www.honda.co.uk


Категория:
Le Relais de Chambord: Хотелът в сянката на шедьовър
Библиотека в Бат се превърна в светла и красива стая, за да мислиш, свири на пиано и просто да се наслаждаваш на гледката