Основен интериорПреглед на джип Cherokee: Добър, но достатъчно добър ли е?

Преглед на джип Cherokee: Добър, но достатъчно добър ли е?

Шофьорите в САЩ обичат джипа, но в Обединеното кралство се бори да се укрепи срещу харесванията на Land Rover. Тоби Кийл изпробва най-новото въплъщение на джипа Чероки, за да провери дали то измерва.

Шофирането на нов автомобил на разширено тестово шофиране е по-скоро като отиване на почивка. Имате очакване преди пристигането; главоболието на страхотна логистика и документи, когато този ден най-сетне настъпи; свободата, след като всички сте нагласени и излезли на път; радостта от откриването на нови и неочаквани неща; и след това, постепенно, нигрите, които правят част от вас, копнеят нещата да се върнат към предишните.

Има една ключова разлика: когато ваканцията приключи, се прибирате вкъщи. Когато тест драйвът ви приключи, трябва да вземете решение: искам ли това чувство да продължи или съм щастлив да се върна към начина, по който нещата са били>>

В случая с Jeep Cherokee, това не е решение да се вземе леко: входният модел идва с над 32 000 паунда. Когато започнете да разглеждате конкуренцията от двете страни на пазара - харесва VW Tiguan от едната страна, Land Rover Discovery, Audi Q5 и BMW X3 от другата - решението не става по-лесно.

Изкарахме джип Cherokee около Хирите на Съри и Южните Дауни за една седмица. Ето какво направихме от него.

Това, което ни хареса

Първи неща първо: джипът е много остро изглеждащ автомобил. Скарата отпред е наистина отличителна и в епохата, когато толкова много коли страдат от неудържимо тъп вид, това е истински глътка свеж въздух. Самите джипове ясно са осъзнали това, между другото: по-новият им по-малък модел Renegade е още по-навън, истински два пръста до тълпата.

Вътре колата е пълна с всякакъв вид джаджи, копчета и дрънкулки, а по-голямата част от тях идват като стандарт. Това означава, че всеки получава sat nav, който е свързан с таблото за управление, което означава, че ще имате индикатор точно пред вас, когато трябва да се обърнете, а не да се налага да надникнете към големия (8.4 ″) екран.

Това е едно от редицата малки докосвания, които наистина допринасят за безопасността - има толкова много малки звукови сигнали и предупреждения на таблото, че от време на време бяхме объркани, но като цяло, мисля, че по-скоро бих се примирил с малко нанивки за заради кола, която е достатъчно умна, за да ми каже да не сменям платна, тъй като има нещо на моето сляпо място.

За мен - и по-специално за децата - голямата звезда на шоуто вътре беше панорамният покрив. Той може да бъде затъмнен или плъзнен назад в секции и макар да не е точно като да имаш конвертируем всъдеход, вероятно е толкова близо, колкото ще стигнеш тези дни. Освен ако, разбира се, не предпочитате да карате в някой от знаменитите мъже на Чероки ...

Нашият модел беше турбо дизел, който доставя малко под 200 к.с., доставен чрез деветстепенна автоматична скоростна кутия. Винаги беше доста гладка и мощна, ако не и точно изискана; но колата реагираше прекрасно и винаги се чувстваше изцяло в безопасност чрез безкрайната серия от усукващи задни части, през които я поставихме.

Извън пътя, колата беше още по-добра. За да бъдем ясни, не го подложихме на сериозно изпитание - без кална земеделска земя след обилен дъжд или нещо подобно - но от колата имаше усещане, че предпочита бомбардировка през тревисто поле пред плаване по двоен път.

Това, което не ни хареса

Колата беше страхотна за гледане, хубаво завита заедно, успокояващо солидна и много добре очертана отвътре - но наистина ще се мъчите да я наречете специална. Материалите, използвани във вътрешността на кабината, бяха идеално приятни, но нямаха толкова вкусното правилно усещане, което получавате в много автомобили от най-висок клас.

Изглежда мъглява критика по някакъв начин, тъй като е доста трудно да се определи количествено - дали типът пластмаса не е съвсем правилен ">

По същия начин шофьорското изживяване беше - макар и добре - не вълнуващо. Деветстепенната автоматична скоростна кутия без съмнение спомогна за много приличната икономия на гориво (имаме над 40mpg) и доставянето на мощност, но изобилието от съотношения се чувства така, сякаш кара двигателят винаги да звучи малко по-различно от вашите очаквания. Това е малко като гледане на филм в Netflix, когато синхронизирането на устните е съвсем малко. Някои хора никога не забелязват, повечето ще свикнат с него, но остава само малко безпокойство.

Последно нещо: размерът на багажника беше добре, но не голям - висок е, но не е дълбок и се чувстваше определено по-малко практичен от моя собствен автомобил за имоти (Saab 9-3). Обвинявам Range Rover за абсурдно малката обувка в Evoque, която изглежда популяризира представата, че голям автомобил може да се измъкне със средно или малко място за съхранение.

Присъдата

Джиповете имат огромен брой в Щатите и редица щадящи фенове на тези брегове. На тези хора бихме казали, че абсолютно трябва да опитате тази кола, ако търсите промяна. Той е добър на път и извън него, изглежда страхотно и има богатство от наистина полезни функции като стандарт.

На всички останали? Трудно е. Джипът е хубав, но дали е толкова по-хубав от еквивалентните модели от VW, Ford или Hyundai, които са с 10 000 паунда по-евтини? Ако сте щастливи да харчите тези допълнителни пари, хибриди като Audi Q5 и BMW X3 ще изкушат, както разбира се Land Land Rover Discovery Sport.

И ако вече сте собственик на Land Rover, който е на път да излезе и да купи друг "> Научете повече информация за джипа Cherokee.


Категория:
Любимата ми картина: Пол медицинска сестра
Алън Тичмарш: Радостта от идентифицирането на дърветата през зимата от най-малкия скрап от клонки