Основен интериорПреглед на Mercedes All-Terrain E350d: Скорост, лукс, грапавост - и най-доброто теглене досега

Преглед на Mercedes All-Terrain E350d: Скорост, лукс, грапавост - и най-доброто теглене досега

Кредит: Джъстин Лейтън / Mercedes All-Terrain E350d

Нашият кореспондент Чарлз Rangely-Wilson обожава своя Audi A6 allroad. Но може ли новият Mercedes All-Terrain E350d 4Matic да го убеди да се промени ">

Сякаш за да го докаже, Mercedes пусна колата в северната част на Англия в средата на зимата и постави, като нашата почивка в средата сутринта, задачата да теглим конна кутия нагоре и надолу по кална горска писта. Обядът ни беше обеден, сгушен под пропастни скали, нагоре високо на северноафриканска глутница.

Обстановката беше спираща дъха и пътят към нея наистина имаше някакъв смисъл, ако само те очевидно не бяха класирали няколко проблемни високи точки на пистата. Или прилежно обучени луксозни портали също. Ако сте на пазара за цял терен, според мен също се радвате да поплакате зад скала, според мен.

Бъдя обаче нитри. Mercedes е обмислил този автомобил отвътре и отвън, доколкото това е много убедителна алтернатива на SUV, особено ако искате по-малко страхотно и ефектно присъствие на пътя и динамичните качества на автомобила.

Режимът на шофиране на терена например ще издърпа купето със спестени три четвърти от инч над груба земя, като добави към вграденото предимство на височина един инч спрямо стандартната собственост на E-Class, за да създаде общ просвет от почти шест и половина инча.

Това не е толкова далеч зад нещо като Discovery 4, на седем и четвърт инча. Въпреки това, в Mercedes, както и при Audi, можете също така да намалите почти толкова ниско, колкото стандартната кола, спестявайки гориво и подобрявайки динамиката, когато шофирате по пътя.

Що се отнася до реалния бизнес по пресичането на глобуса, в режима си на каране на цял терен Mercedes наистина се зае с конски усилия без усилия нагоре и надолу по склонове, които изглеждаха меко не се препоръчват на моето необучено око.

Никакви коне не бяха замесени, макар че имаше баласт.

Толкова поразителна, колкото тази способност за преминаване на враждебна омска беше тегличът. Mercedes All-Terrain E350d се доставя стандартно оборудван с теглич, който с натискане на бутон изплува приапически изпод бронята, заедно с теглеща камера, която изплува със зорко око зад задния капак, който го поддържа чист - докосване -от себе си гениален оператор на сделки. Ако изобщо дърпате ремарке за коне, вероятно го дърпате много. Обръщането на соло, тегленето на топката към теглещата чаша е абсолютен бриз в този автомобил.

Повечето от това, което отличава изцяло терена извън стандартната E-класа, е козметично, но нивото на стандартното оборудване на това издание е толкова щедро, че не е необходимо да се уточнява нищо шумно. Освен това не можете. По-скоро харесвам факта, че има едно ниво на подстригване и луксозно.

Без да забравяме, разбира се, че Е-класата сама по себе си е полезно свойство. Неговата обувка със 140 галона например затъмнява всички противоположности освен Skoda Superb (което Mercedes все пак не би признал, че е противопоставяне), но дори това може да бъде набъбнало до гардероб, поглъщащ 150 галона, като облекчи задните седалки в по-изправена настройка. Това са всички практически практики в реалния свят, които съответстват на автомобила с нещата, които всъщност искате да направите с него.

Харесвам моето Audi allroad и ще ми отнеме много, за да ме спечеля от него. Новият Mercedes обаче е страхотен опонент, който опакова всякакви най-нови технологии в много практичен пакет от кал.

Mercedes All-Terrain E350d 4Matic: Детайлите

Цена от : 60 757 £ (тествано)

Комбиниран разход на гориво : 41.5mpg

Мощност : 258bhp

Годишен пътен данък : Първа година £ 800, £ 450 след това

0–60mph : 6.2 секунди

Максимална скорост : 155mph


Категория:
На псевдоним: Фургони с гориво за тор, за да обслужват Джон Люис
70 години от бадминтонските изпитания за коне: от шампионите за свине до шампиона по чудо, на които са нужни четири десетилетия за победа