Основен интериорПреглед на Toyota Land Cruiser: Пътуване през вратите на Ада - и в крайна сметка искайки още

Преглед на Toyota Land Cruiser: Пътуване през вратите на Ада - и в крайна сметка искайки още

Кредит: Toyota Land Cruiser
  • Топ история

Новият Land Cruiser на Toyota е толкова труден и надежден, колкото и 4x4-ите - нещо, за което Тоби Кийл беше твърде благодарен, докато обикаляше „Портите на Ада“ в Намибия.

Не вали в пустинята Намиб от седем години.

Това не означава, че тук и там не са имали няколко капки или случаен лек душ. Но последният път, когато ни се стори това, което бихме считали за подходяща дъждовна буря, беше 2011 г. - факт, който от своя страна го прави странно място за тестване на 4 × 4 с оглед на това колко добре може да се представи в Великобритания.

И все пак имаше логика в решението на Toyota да покаже най-новата итерация на известния си Land Cruiser 4 × 4 на мистично, древно място, което е най-старата пустиня на Земята. Планът беше да се проследи крайбрежието, да се насочи във вътрешността на пустините, планините и речните корита, поддържани влажни от подземни потоци, преди да се върти обратно към началната точка. По този начин щяхме да можем да изпробваме колата върху пясък, чакъл, скали, кал и два фута вода, и то в рамките на няколко дни.

И така, един ден след пристигането си в Намибия се озовах да се взирам в почти вертикален четириметров наклон, обсипан толкова небрежно с камъни, че приличаше на неподвижна снимка на скално пързаляне. Единственото, което можех да си помисля, беше как ", по дяволите, ще разбера това нещо">

Няма нужда да се притеснявам. Двутонното чудовище просто свистеше нагоре и над скалите с такава безгрижна неувереност, че ме накара да гледам как моето четиригодишно се разхожда нервно по горната част на стената, изцяло игнорирайки отвесните капки от двете страни, които му дават инфаркти на родителите. Не отне много време способността на колата да се предаде на водача под формата на увереност и след това започнах да се съсредоточавам върху истинския бизнес: въпросът не как се стига дотам, а къде се намирате, И какво място трябва да бъде Намибия.

Започнахме нашето тридневно сафари с размери 4 × 4 покрай дълбокия мек пясък на прочутия „Скелетен бряг“, първоначално наречен за остатъците от китове, които заляха брега, сега се разбират като препратка към многобройните останки, които се разпаднаха от насилствените, замръзващи и обвързани с мъгла води в тази част на света.

Това винаги е било коварно място. „Скелетният бряг“ всъщност е сравнително ново име - той е въведен в книга от 1944 г. за потъването на звездата Дунедин - но почти петстотин години по-рано първите португалски моряци, посетили този район, са му дали също толкова драматично име: „Портите от ада '. Беше ужасяващо подходящо: бягството от прибоя да се върне в морето е почти невъзможно в лодка, задвижвана от гребла или платно, което означава, че много моряци са се озовали в дюните, за да се изправят срещу своята гибел. Изоставете надежда, всички, които правите суша.

Едно нещо, което крайбрежието на скелета няма общо с ада е температурата. Дъждът може да е почти непознат, но мъглата и облачната покривка са почти постоянни през по-голямата част от годината, благодарение на течението на Бенгела, което изтегля замръзващи води от Антарктида, като вид обратен ефект на Гълфстрийм. Посетихме в разгара на лятото, но температурата беше под 20 ° C, а водата толкова мразовита, колкото през май за първи път в Брайтън.

Нищо чудно, че единствените бозайници, които живеят тук в произволен брой, са тюлени, които живеят в низ от колонии по крайбрежието. Ние посетихме една от онези колонии, която имаше около 100 000 жители - нито една от тях не изглеждаше най-малко притеснена, когато флот от прашни Toyota изля поток от страховити журналисти.

Контрастът само на 10 мили навътре във вътрешността беше изключителен: небето беше ясно и тропическото слънце веднага даде да се почувства, като ни удари и ни предложи да включим климатика на Land Cruiser и охладените с вентилатор седалки. Това, което онези португалски моряци останаха на брега, биха дали за такива удобства - да не говорим за 2, 8-литров дизелов двигател, за да ги приведе в цивилизацията.

Цивилизацията обаче е нещо, което това място никога не е знаело. Повечето пустини, дори могъщата Сахара, са били доста мокри в даден момент от човешката история. Не намибът, който е почти изцяло лишен от вода от около 55 милиона години.

Това каза, няколко издръжливи души са оставили своя отпечатък: докато се отправихме навътре към планините Брандберг, които се извисяват на хоризонта от стотици километри, спряхме да се полюбуваме на рисунките на пещерата Бяла дама, създадени от бушмени. Защитени от вятъра и без дъжд, който да ги измие, запазването на тези 2000-годишни образи е потресаващо.

Напред се отправихме, чакълът от чакъл и прах се превръща все по-каменист, докато се изкачваме в засушливите подножия на гамата Брандберг. Една бърза реплика с контрола на офроуда на Land Cruiser се оказа необходима: предавките с ниско съотношение бяха задействани и завъртане на задоволително кокетното копче „MTS“ (избор на много терени, очевидно) постави колата в режим „свободен рок“, един от петте налични, които да ви покрият за всичко - от сняг и пясък до голи скали.

Копчето на MTS се радваше на леко въртене по време на пътуването. В края на деня два го пуснах в „калната” настройка, за да се прекарам през няколко фута вода и високи до кръста тръстики. Land Cruiser очевидно ще се размине с 27, 5 инча вода, и аз се радвам, че не се е заседнал в този момент. Не само защото обувките ми щеше да се намокри, ако трябваше да изскоча, за да бъда спасен, но и защото се оказа, че на няколко ярда е огромен мъжки лъв.

Той ни видя, но никой от нас нямаше представа, че е там; разбрахме едва по-късно, когато необикновеният д-р Флип Стандър, дългогодишният офицер по опазване на лъвовете, се случи да спре в нашия лагер същата вечер след вечеря. Той проследяваше този великолепен звяр, за да го предпази от фермери, които го обвиниха за скорошната смърт на десетки говеда.

На следващата сутрин, докато Land Cruiser безпроблемно се спускаше по друго изсъхнало речно корито, срещнахме дива природа, която беше по-лесна за забелязване: грациозни стада от орикс, семейства бабуини, които се вглеждат строго надолу от скалисти оголвания, агама гущери с характерните им черно-черни тела и мандарини -оранжеви глави. За съжаление не видяхме слонове, въпреки че поне се натъкнах на изобилие от техните изхвърляния - за удоволствие на гореспоменатия четиригодишен вкъщи, когато му изпратих снимка по-късно от нощта.

Пропуснахме дивите африкански слонове, но групата преди нас И групата, след като ги видяхме. Ето вместо тях една от техните снимки.

По време на всичко Land Cruiser остана удобен, безпроблемно, практичен и мощен, 2.8-литровият дизел и шестстепенната му автоматична скоростна кутия прекрасно синхронизиран. Само веднъж, в дълбок прасец, мек, плътен от брашно, се пресекох, че се забих; превключването в 'пясъчен режим' с това копче MTS ми помогна да се дръпна лесно. Хубаво е да знаете, че джаджата на колата не е само там, за да добавите още една точка на куршума към брошурата.

Единственото разочарование всъщност дойде в последния ден, когато изключихме пистите на мръсотията и се върнахме на асфалт. Колата сякаш искаше да изживее още Намибия. Знаех точно как се чувства.

- - -

Toyota Land Cruiser 2.8 D-4D: Детайлите

  • Цени : от 32 795 британски лири (най-високата гама Invincible започва от £ 52 295)
  • Комбиниран разход на гориво : 38.1mpg
  • Мощност : 174bhp, въртящ момент от 331lb / ft при 1600rpm
  • 0-62mph: 12, 7сек
  • Максимална скорост : 108mph

Какво ново, какво не е в новия Toyota Land Cruiser

Чисто новият модел Land Cruiser, който тествахме в Намибия, има множество промени от последната итерация - някои от тях са сложни, както е описано по-горе, но други включват практически щрихи като изваден преден капак, който подобрява видимостта отпред.

Въпреки това много повече неща остават същите както винаги: Land Cruiser все още използва отделно шаси вместо „монококова“ конструкция, която използват повечето SUV-та. Монококът вероятно ще ви даде по-добра возия в преговорите по задните улици на Кенсингтън, но ако сте извън пътя, тогава мисленето е, че отделно шаси е по-добър залог.

Едно от преодоляването на гамата на Toyota може да увлече ентусиастите на Land Rover, които все още оплакват прекратяването на любимия Defender: новият модел „Utillity“ е оборудван спартански, без глупости 4 × 4 на цена от около 33 000 паунда.

Засядане

Приспособлението на Land Cruiser няма да ви предпази от всичко: двама от журналистите в пътуването успяха да се забият, и двамата, докато минаваха през вода, като извършиха един от двата смъртоносни греха в офроуд: спиране, когато трябва да продължите. Другото, между другото, продължава, когато трябва да спрете - нещо, което моят коафьор за седмицата почти направи, докато се канеше да падне от ръба на четириметровия камък.

Цар Лъв

Д-р Филип „Флип“ Стандър е изключителен човек, достоен за собствена черта. Роден в Намибия, образован в Кеймбридж, той се завърна в родината си и посвети живота си на защита на необикновените адаптирани лъвове на Намибия. Те са единствените големи котки в света, които оцеляват изцяло без питейна вода - те получават цялата влага, от която се нуждаят от диетата си, и отчасти, като облизват сутрешната роса от козината на една друга.

Лъв в Национален парк Етоша, Намибия

Проучване на Намибия за себе си

Нашите 4 × 4 сафари в Намибия бяха управлявани от Дани ван Елеуи и Хайн Трутер от Live The Journey (www.livethejourney.co.za), които споделиха своите знания и истории далеч отвъд офроуд, обхващайки всичко от 1500-годишните растения до войната в съседна Ангола.

Уверете се обаче, че ще получите и нашите пеша, но на финалната сутрин участвахме в едно завладяващо изживяване "Живи дюни" с водач, който открил смъртоносни паяци, възхитителни гущери и много, много ядосана змия ...

Едностранна добавка в Намибия - невротоксинът вероятно не би бил фатален, но би ме заслепил за около три дни.


Категория:
Как да промените личността на вашата кухня с пресен слой боя
Мотоциклетистите, които са в бизнеса от 700 години - и които работят за The Queen