Основен интериорКакво е да карам последния влак на пара във Великобритания от пътниците на „Петнадесет Гвинея Специални“

Какво е да карам последния влак на пара във Великобритания от пътниците на „Петнадесет Гвинея Специални“

Крайният парен влак във Великобритания - с кодово име 1t572 - „Петнадесет Гвинея Специал“. (Снимка на Джон Х. Бърд / Anistr.com / Алами) Кредит: Снимка на Джон Х. Бърд / Anistr.com / Алами)
  • Топ история

Изминаха точно 50 години, откакто последният пътнически влак в Британия направи път от Ливърпул до Карлайл и обратно. Даниел Пудикомб говори с някои от онези късметлии, които са били на борда на „Петнадесет Гвинея“ през 1968 г.

Крайният парен влак във Великобритания - с кодово име 1t572 - „Петнадесет Гвинея Специал“. (Снимка на Джон Х. Бърд / Anistr.com / Алами)

Прозвучава пронизителна свирка и ние се насочваме към кумбрийските хълмове. Черни облаци дим и пара се носят покрай прозорците и ударът от трите цилиндъра на локомотива се чува ясно, докато натрупваме скорост, за да поемем страховитата среща на върха на Шап на главната линия на Западното крайбрежие.

Датата 11 август 1968 г. - денят на последния парен пътнически влак във Великобритания - е за железопътните ентусиасти това, което 24 октомври 2003 г. - когато Конкорд докосна за последен път - е за феновете на авиацията. Тези събития имат прилики: хиляди се стичаха до Хийтроу, за да видят, че Конкорд идва от САЩ, хиляди облицоват маршрута на финалната пуска на пара, а билетите за пътуване и в двата случая бяха силно надути в сравнение с обичайното пътуване.

Окончателното пускане беше наречено „Петнадесет Гвинея Специал“ и беше наречено на цената на билетите. По онова време имаше смут; коригиране на инфлацията билетите струват около 230 британски лири в днешната валута.

„Имаше много възмущение - каква нервна британска железопътна компания имаше за зареждане на такава стръмна цена и отнемане на нашите парови локомотиви от нас“, спомня си Ричард Нюман, който беше на борда.

„1T57“ - кодът за отчитане, даден на влака - се движеше от Ливърпул Лим Стрийт през Манчестър до Карлайл и обратно, през живописната железопътна линия Settle & Carlisle. Четири локомотива бяха използвани на свой ред през целия ден, три от които оцеляват в експлоатационен ред и до днес.

Друг човек във влака онзи ден беше сър Питър Хенди, настоящият председател на Network Rail.

- Спомням си го като вчера. Никога не бях ходил на някое от предишните турнета с ентусиасти, защото всички те бяха в северозападната част на Англия “, признава той.

„Тогава те рекламираха„ Петнадесет Гвинея специален “и реших, че„ това може да е нещо, което да продължите и да разкажете на децата си “. Не знаех много, но беше страхотно. Персоналът се забавляваше добре и аз бях изпечен в сажди, защото тогава всичко беше мръсно. "

Плакатът „Край на парата“ от 1968 г., рекламиращ Специалната петнадесет Гвинея (снимка: Национален железопътен музей)

Бързо напред 50 години и пара на главната линия е толкова популярен, колкото и преди. Десетки хиляди бяха подредени, за да станат свидетели на завръщането на летящия шотландец на пара през 2016 г. и около 500 чартъра с паравози да се пускат в националната мрежа всяка година.

Три отделни чартъри се движиха над железопътната линия Settle & Carlisle 50 години до деня, в който парата свърши. Зад нея няма нищо като каране по главната линия. Седейки в удобните вагони BR Mk1 от 50-те и 60-те години на миналия век, изпитвате сензорно претоварване, от клакера на колелата по релсите до звука на локомотива. На стръмни наклони има ясно очертани кори, докато той тръпне по гребена, а пожарникарят работи допълнително усилено, за да изтласка въглища достатъчно бързо.

Пътуването с пара е като да решите да пътувате до работа в Jaguar E-type: да, бихте могли да шофирате до работа в модерна кола, но къде е радостта в това ">

Шофьор на подножието на парен локомотив от клас Британия № 70013, известен още като „Оливър Кромуел“ (снимка: Алами)

"Знаехте, че участвате в историята на железопътния транспорт, тъй като пълното очакване беше, че това ще бъде краят", казва Бил Оуен, който е бил на борда и на двете пътувания, когато си спомняше този ден на разстояние половин век.

„Беше магия“, съгласен е господин Нюман. „Тълпите на платформата в Манчестър бяха огромни. Хората бяха навсякъде по пистите. Изглежда сигналите не са имали нищо против, полицията не е била извикана и никой не се е прехвърлил.

Фил Брайтвайт се снима и пътува в последните пътувания с парно теглене в Северо-Запада и обобщава радостта от онези дни. „Това е саждите в косата ви, докато стискате главата си през прозореца“, смята той. „Вече съм доста стар, но бях го правил през цялото време с обектива си с дълъг фокус, за да получа снимки на локомотива отпред. Когато погледна назад, не бяха толкова велики, но нарисуваха запис. "

По-късно пожарникар по време на парата Лес Пери става шофьор на дизелови влакове и работи с West Coast Railways, която осигурява екипажите и подвижния състав за по-голямата част от чартърите в ерата на запазване, през последните 10 години.

Вижте тази публикация в Instagram

11 август 1968 г. 09:10 Точно преди 50 години до час, Black Five 45110 се изкачи от Ливърпул Lime Street за последен път под БР. 1T57 „Петнадесет Гвинея Специални“ означаваше края на парата във Великобритания, както го знаехме тогава. Краят на началото и раждането на онова, което би се превърнало в модерното движение с пара, каквото го познаваме днес. #fifteenguineaspecial # 1t57 #endofbrsteam #liverpoollimestreet #steam #blackfive # 45110 #credittothephotographer

Публикация, споделена от Том Паун (@tomdcpeacock) на 11 август 2018 г. в 1:30 ч. PDT

Радостта от стрелбата, обяснява той, беше, че единствено шофьорът и пожарникарите контролираха локомотива: „Сега имате екип за поддръжка, който да ви помогне и изобщо не е същото“.

За него Петнадесетият гвинейски специален беляза края на много специално време. - Това бяха най-хубавите години от живота ми. Бих отишъл да работя безплатно, тъй като го обичах.

Ясно е, че както във всяка сфера, много се е променило през последните 50 години. Въпреки това, едно нещо няма и е малко вероятно някога да го направи - това е тръпката от парата и опияняващият й ефект върху онези, които я срещат, от малкото дете до случайния наблюдател. И, разбира се, всеотдайният железопътен ентусиаст.


Категория:
Пица, както никога досега не сте я виждали, с колхоби, моцарела и грахови издънки
"Една от големите селски къщи на Девън" за продажба в комплект с портокал, параклис и хеликоптер хангар